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二是将原《增值税纳税申报表附列资料(二)》(以下简称《附列资料(二)》)中的第10栏项目名称调整为“(四)本期用于抵扣的旅客运输服务扣税凭证”;第12栏“当期申报抵扣进项税额合计”计算公式调整为“12=1+4+11”。三是将原《增值税纳税申报表附列资料(三)》中的第1栏、第2栏项目名称分别调整为“13%税率的项目”和“9%税率的项目”。

车多路少,交通管理的精细化就很重要。比如,如何确保上海主动脉的高架畅通,一直是警方想尽办法解决的问题。前不久,交警对全市高架140个下匝道进行了梳理,找出了存在“下行不畅”隐患的104个下匝道,一一进行分析研究。然后,高架交警和9个区的地面交警、派出所一起商量对策,最终形成了一本“小册子”——“高架下匝道‘下行保畅’工作手册”。这本“小册子”可以说是走心了:针对每一个点的不同情况,制定出相应的解决措施,从路政设施改造到执勤警力安排,都对症下药,效果显著。

前路漫漫,未来可期,东财人当只争朝夕!祝福各位新年快乐!谢谢大家!责任编辑:戴明 SF006创投基金缴税优惠政策终于落定,此前曾困扰业内的“缴税标准不确定”的问题也终于得到官方解答。基金业协会相关人士对此表示,此次国常会对创投缴税的政策是顶层制度安排的重大举措,意义深远。

杨贤金简历杨贤金,男,汉族,1962年12月生,江苏高淳人,1985年6月加入中国共产党,1984年7月参加工作,在职研究生学历,工学博士,教授。2001年2月起任天津大学党委副书记(1997.09--2001.03天津大学材料科学与工程学院生物医学工程专业在职研究生学习,获工学博士学位;2001.04遴选为博士生导师);

超大城市的管理要像“绣花”一样精细,这是习近平总书记对上海的要求。其实,“绣花”手段一直是上海人所擅长的,有句俗话叫做“螺蛳壳里做道场”,上海人常常挂在嘴上。上海的道路资源其实十分有限。据统计,上海的道路总里程18546公里,路网总密度2.93公里/平方公里,人均拥有道路面积约12平方米/人,与北京、成都、重庆等城市相比,都显得捉襟见肘。按照官方数据,目前上海机动车保有量400余万辆,此外还有常驻本市外省市号牌机动车180余万辆,电动自行车900余万辆。

前不久,一段上海高架车辆交错通行的视频曾刷爆朋友圈,赢得点赞无数,被不少网民赞赏为“简直像拉拉链一样顺滑””“教科书般的文明示范”。在上海,类似的画面还有很多:车流汹涌,十字街头却听不到刺耳的喇叭;斑马线前,机动车排起长队礼让行人;高速拥堵,长长的应急车道空无一车……

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